Archivos en la categoría "Lexus"

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Lexus LS600h, información detallada y galería del híbrido de superlujo

1 Publicado por Rubén el 17 de abril de 2008

Lexus LS600h Híbrido

Lexus presume de tener la berlina de lujo de producción en serie menos contaminante del mundo, si no contamos el BMW Hydrogen 7 del que sólo se han comercializado 100 unidades, es cierto. El Lexus LS600h, cuya h denota su condición de híbrido, tiene una emisiones muy bajas si lo comparamos con la competencia de la categroría. Emite tan sólo 219 g/100km de CO2 en ciclo combinado, muy poco en comparación con los 271 g/100km que emite un rival directo como el BMW 750i y muy lejos de los 327g/100km del BMW 760i.

El LS600h combina un motor de combustión de gasolina de 8 cilindros y 5 litros de cilindrada que entrega 394 cv con un motor eléctrico que entrega 224 cv. Ambos trabajando a la vez consiguen una potencia máxima de 445 cv, que se transmite a las cuatro ruedas mediante un sistema de tracción permanente con diferencial de deslizamiento limitado de tipo Torsen, y una transmisión variable continua de dos etapas.

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Lexus IS-F, primer vídeo oficial

0 Publicado por Rubén el 7 de enero de 2008


Lexus ha presentado un vídeo oficial de su berlina deportiva, el IS-F, equipada con un motor V8 de 5 litros e inyección directa, que desarrolla una potencia de 400 cv y consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos. Incorpora una caja de cambios automática con ocho relaciones y lo más sorprendente es su velocidad de funcionamiento, ya que según afirma Lexus, realiza los cambios a marchas superiores en 100 ms, tiempo similar al que necesita el Ferrari FXX.
Las llantas son de 19 pulgadas y las fabrica BBS, el chasis está rebajado 25 mm y del apartado de frenos se encarga Brembo, dotándole de unos discos delanteros de 360 mm y 6 pistones y de 345 mm de diámetro en el eje trasero.

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El Lexus LF-A de pruebas destrona al Porsche GT2 como rey del Ring

0 Publicado por Rubén el 29 de diciembre de 2007


Eso es lo que dicen los técnicos de Lexus, quienes afirman haber hecho rodar al muleto del que será el nuevo superdeportivo de la marca japonesa en el trazado viejo de Nurburgring en un tiempo estratosférico de 7:24, mientras que el Porsche GT2 en manos del piloto de la casa, Walther Roehrl, lo ha hecho en 7:32.
Es un tiempo que hay que tomarse con mucha cautela, porque no sería la primera vez que los técnicos de la marca anuncian un tiempo en Nurburgring para un modelo que finalmente, con el coche de producción en serie, no consiguen ni acercarse.

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