Archivos en la categoría "Jaguar"

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Jaguar XF-R, listo para su presentación en Detroit

0 Publicado por Rubén el 10 de enero de 2009

Jaguar XF-R

Jaguar por fin ha desvelado los datos de su berlina más deportiva, el XF-R, dispuesta a batirse en duelo de cara a cara con lo mejor de la categoría, el BMW M5, el Mercedes E63 AMG y en menor medida con el Audi RS6, que por potencia no encuentra rival en el mercado actual. Este modelo incorpora una versión potenciada del conocido V8 inglés con compresor, que rinde nada más y nada menos que 510 cv y 625 Nm de par máximo.

Sus prestaciones prometen estar a la altura y se estima que su aceleración de 0 a 100 km/h será de 4,7 segundos, un buen registro que le iguala con el BMW M5 y le deja a una décima del Audi RS6. Pero lo que sin duda hace de esta berlina algo especial es su estética, alejada de los convencionalismos presenta una imagen discretamente deportiva que aúna unas espectaculares llantas de 20 pulgadas con un capó sobreelevado y con una doble entrada de aire (al estilo del BMW M3 o del Nissan GT-R), que no le hacen perder ni una pizca de su señorío inglés.

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Jaguar XKR-S, edición especial limitada a 200 unidades

0 Publicado por Rubén el 9 de marzo de 2008

Jaguar XKR-S

Otra de las novedades del Salón de Ginebra ha sido la presentación del Jaguar XKR-S. Un modelo muy exclusivo del que solo se comercializarán 200 unidades, y solo para Europa, todas ellas en el color negro que veis en las fotografías. No existen diferencias mecánicas con el modelo de serie, por lo tanto equipa el mismo motor V8 de 4,2 litros con compresor que entrega 416 cv unido a un cambio automático de 6 velocidades. Eso sí, se ha deslimitado, en parte, su velocidad punta y ahora alcanza 280 km/h.

Esta versión especial incorpora nuevos muelles y amortiguadores que reducen la altura del conjunto 10 mm, lo que unido a las llantas de diseño específico de 20 pulgadas le confieren un aspecto mucho más agresivo. Equipa un sistema de frenos, fabricado por Alcon, impresionante, con discos delanteros de 400 mm y traseros de 350 mm.

Destaca el completo revestimiento en cuero negro de todo el interior. Como equipamiento de serie incorpora un navegador por satélite con pantalla táctil de 7 pulgadas y un espectacular equipo de sonido firmado por B&W de 525 Watios.

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Sabine Schmitz, “The Queen of The Ring”

3 Publicado por Rubén el 26 de diciembre de 2007

Sabine SchmitzEsta alemana de 39 años creció en el hotel Pistenklause a escasos metros del emblemático circuito de Nurburgring (the green hell – el infierno verde) al que ya dedicaré varios artículos. Su cercanía con el circuito hizo que desde muy joven se interesara por el mundo de la competición automovilística, compitiendo y ganando varios eventos. Actualmente se dedica casi en exclusiva a hacer de taxista, pero no una taxista cualquiera, es sin duda la taxista más rápida del mundo.

Su trabajo se centra en conducir el Ring Taxi que no es sino un BMW M5 e60 pintado para la ocasión y por unos 185 euros por vuelta se dedica a “pasear” a quienes contraten sus servicios por el antiguo trazado de Nurburgring, de algo más de 20 kilómetros, yendo a fondo. Y eso, con un coche que rinde más de 500cv es ir muy rápido. Como atestiguan los menos de 9 minutos que tarda en dar la vuelta.

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Top Gear prueba el Jaguar XF SV8

2 Publicado por Rubén el 25 de diciembre de 2007

En el capítulo de esta semana, James May es el encargado de probar el nuevo modelo de Jaguar en su versión más especial, hasta la llegada del futuro XF-R con alrededor de 500cv, con un motor V8 con compresor y 416cv, el Jaguar XF SV8, del que ya se admiten pedidos en España, pero que no se empezará a entregar hasta Abril.

El vídeo sirve para darse cuenta del alarde tecnológico con el que ha dotado la marca a su berlina de representación. Y es que tiene detalles nunca antes vistos en un coche de serie, entre los que cabe destacar el mando del cambio por ruleta, muy similar en forma y posición a la que usan Audi, BMW y Mercedes, entre otras, para manejar el navegador, y que en el Jaguar XF servirá para elegir las diferentes posiciones (P, R, N, D) del cambio automático. Y ahí no acaba la originalidad de la pieza, y es que ésta emerge del túnel central en cuanto se arranca el coche, y se esconde hasta quedar enrasada cuando lo apagamos.

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