No le busques explicación porque algo así demuestra que la realidad supera a veces a la ficción. Me imagino la cara que pondría el desafortunado propietario de este BMW Serie 5 cuando la policía le llamara para decirle que su coche – correctamente aparcado – había sido aplastado por una enorme locomotora. Las fotografías están tomadas en Estonia y no se indica cómo llegó hasta allí ese tren, aunque todo indica que no pudo frenar a tiempo y se salió de las vías, frenando milagrosamente centímetros antes de colisionar contra el edificio que se ve.
Atrás quedan los tiempos en los que los coches apenas contaban con electrónica, y prácticamente todo se podía reparar en cualquier taller de barrio. La situación actual es bien distinta, las marcas se empeñan cada vez más en idear métodos que impidan a los talleres no oficiales meter mano al coche, con un fin bastante claro. Pero si la situación actual no es sencilla, en un futuro parece que irá a peor, a tenor de lo que BMW presenta en este vídeo.
Se trata de un sistema de realidad aumentada, que para que todo el mundo lo entienda diremos que se trata de unas gafas conectadas a un ordenador que permiten a su portador ver más allá de lo que lo hacen sus ojos. Así podrá ver sobreimpresionado encima de la imagen real el procedimiento que debe llevar a cabo para reparar cualquier avería. Con este dispositivo hasta un novato podría meter mano al coche sin temor.
420 cv a más de 8.000 rpm. Las sensaciones que se deben a los mandos de un BMW M3 son indescriptibles, pero si además tenemos la opción de librarnos de lo único que nos impide disfrutar a cielo abierto de la sinfonía magistral de sus ocho cilindros, ¿qué más nos puede faltar? En el M3 Cabrio podrás disfrutar de toda la potencia de su motor V8 de altas revoluciones con el cielo por montera. Apetecible ¿verdad?
Vale, pesa en la versión Cabrio, con dos ocupantes a bordo, pesa casi dos toneladas, pero quien se compra un descapotable no va mirando tanto el peso, si lo que se quieren son prestaciones puras, sin duda el Coupé será nuestro mejor aliado. A continuación tienes una galería de imágenes en alta resolución del BMW M3 Cabrio para que disfrutes con su belleza.
Según informan diversos medios electrónicos especializados, ésta podría tratarse de la primera imagen definitiva del nuevo buque insignia de la marca bávara, el nuevo BMW Serie 7 que verá la luz a comienzos del próximo año. Según se comenta, siempre bajo suposiciones, podría tratarse de una imagen filtrada del catálogo oficial del modelo. De ser así, bajo mi punto de vista, el nuevo Serie 7 habrá perdido mucho en elegancia. Confío y deseo que el modelo que presente BMW tenga un frontal más estilizado.
La revista SportAuto ha elaborado un excepcional reportaje con todos los trucos de pilotaje necesarios para mejorar los tiempos en el mítico trazado de Nurburgring Nordschleife. A través de los consejos de Jorg Muller, un piloto profesional de BMW, descubrirás en qué puntos debes andar con más cuidado o en qué lugar no debes tener miedo a pasar a fondo.
En el completo dossier de 28 páginas (en inglés) que tienes a continuación podrás descubrir, curva a curva (y no es una exageración sino que se analizan todas las curvas del trazado), la trazada perfecta, indicando los puntos de aceleración y frenada idóneos e incluso la marcha en la que se tiene que abordar el giro. Por si fuera poco, tienes un extenso comentario de cada una de las curvas, así como una fotografía.
El preparador alemán HAMANN ha sido uno de los primeros, de los muchos que vendrán después, en sacar un paquete de mejoras para el nuevo BMW M3 Coupé. Estas mejoras incluyen un paquete estético muy agresivo, modificaciones mecánicas y de suspensión, así como en el equipo de frenos, que pasa a tener discos ventilados y perforados de 405 x 34 mm delante y de 380 x 28 mm detrás con pinzas de 6 y 4 pistones respectivamente.
HAMANN ofrece dos paquetes de potenciación para el motor V8 del M3. Con el primer paquete la potencia se eleva hasta los 435 cv, ganando 15 cv y 25 Nm de par, lo que unido a la supresión del limitador electrónico de velocidad, el M3 alcanza unos 300 km/h. El segundo paquete anuncia una ganancia de potencia de 35 cv y 48 Nm, quedándose en 455 cv y 448 Nm de par, gracias a lo cual su velocidad punta llega a 320 km/h (200 mph).
El Príncipe Alberto II de Mónaco recibió ayer, en las calles del principado, las llaves de la primera unidad del BMW Hydrogen 7. Este vehículo, construido sobre la base de un BMW Serie 7, representa la última tecnología en materia ecológica aplicada a la conducción, al incorporar un motor que funciona con hidrógeno, por lo que sus únicas emisiones son de vapor de agua.
El Hydrogen 7 se ha convertido así en la primera berlina de lujo propulsada por hidrógeno que se pone a la venta como un modelo de producción, eso sí, en una serie muy limitada de 100 unidades. Gracias a su condición de limusina ecológica se convertirá, seguramente, en el medio de transporte codiciado por ricos y famosos de todo el mundo. Entre sus clientes ya se encuentran varios ministros europeos así como artistas de la talla de Cameron Diaz, Jay Leno o Plácido Domingo.
Es duro decirlo, y aún es más duro verlo, pero así es la vida. Es una lástima que un precioso BMW M6 Cabrio termine de esta manera, completamente calcinado, únicamente distiguible por sus cuatro salidas de escape o por sus características llantas de 5 radios dobles. Claro, que peor le ha tenido que sentar a su propietario, no me imagino que habrá sentido al ver así a su M6. Las fotografías están tomadas en Suecia.
La prestigiosa revista inglesa Autocar ha enfrentado a estos tres deportivos. Comenzando por el 911 GT3, después le tocará el turno al M3, y por último, será el GT-R el llamado a batir a sus rivales. Son dos vídeos donde podréis ver como se desenvuelven estas bestias del asfalto en circuito en las manos de un piloto experimentado. El resultado es bastante significativo. Debéis tener en cuenta que el Porsche es el más ligero y el Nissan el más potente, con 60 cv más que sus dos rivales y con un cambio secuencial de doble embrague.
Las imágenes espía que se muestran a continuación nos permiten ver como será, o al menos en gran medida, el futuro BMW 135tii. Partiendo de la base de un ya de por sí explosivo BMW 135i coupé los técnicos de BMW han aplicado todo su saber hacer en el mundo de la competición a este pequeño con corazón de purasangre y aptitudes de depredador (de los circuitos).
En el apartado estético se puede ver la adición de un labio acabado en fibra de carbono sobre el portón del maletero, unas llantas de diseño específico, además de un nuevo sistema de frenado con pinzas doradas, unos paragolpes y taloneras específicos y de aspecto más radical y una atrevida línea gris que perfila toda su cintura.
En el apartado del interior es donde más se aprecian los cambios respecto de un 135i coupé de serie. Incorpora unos backets forrados en cuero y alcántara con un aspecto más que sobresaliente. El volante también merece una mención especial, ya que está forrado en alcántara, tanto el aro como la parte central, y lo más novedoso, incorpora lo que parecen ser unos diodos LED que podrían indicar el régimen de giro del motor, algo muy parecido a lo que incorporan los Ferrari Top Class como el 599 GTB o el Enzo. Las molduras del salpicadero están acabadas en fibra de carbono, así como los tiradores de las puertas y la cubierta que rodea a la palanca de cambios. Palanca, que por cierto, también ha sido sustituida por una más corta y con un diseño inspirado en la competición.
La gama se compone de 6 mecánicas y 3 acabados. Una versión de bajo consumo denominada e-HDi basada en la mecánica 1.6 HDi de 112 CV (4,2 l/100 km). Los precios parten de 15.000€ en gasolina y 15.750€ en diésel... Ver el artículo »
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