Bentley presenta su coupé de superlujo. Mide 5,4 metros de largo y pesa más de 2.600 kg, sin embargo, como en todo buen coupé, solo tienen cabida cuatro adultos, que eso sí, viajarán en la mejor atmósfera de lujo y confort. Y es que cuenta con uno de los interiores más trabajados del mercado, por supuesto de manufactura artesanal, con los mejores cueros naturales cosidos con esmero por expertos costureros y las más exquisitas piezas de marquetería talladas a mano.
En el apartado mecánico, el Brooklands cuenta con un propulsor V8 biturbo que entrega 573 cv a 4.000 rpm y 1.050 Nm de par máximo. Sin embargo, y pese a sus buenas prestaciones, este es un coche que no te pide correr, es muy señorial, si quieres ir rápido cómprate mejor un Aston Martin DB9. Monta un cambio automático de 6 relaciones procedente del fabricante especialista ZF. El chasis proviene del Arnage y ha sido convenientemente reforzado para soportar el incremento torsional provocado por la ausencia del pilar central.
No es el primer coche bañado en oro que aparece por aquí. Anteriormente ya podías ver el Fiat 500 Pepita. Aunque en esta ocasión la pintura no es tan sofisticada como la del pequeño FIAT. Se trata de láminas de pan de oro que un artesano ha superpuesto sobre la carrocería del Porsche Boxster y en algunos detalles más del viejo 911.
El trabajo es bastante profesional, pero el resultado es cuanto menos hortera, justo lo que necesita la joyería alemana que ha decidido decorarles así. No se trata más que de un reclamo publicitario, y en cualquier caso, no parece que esa decoración sea perpetua. Pero el resultado es francamente llamativo.
El pequeño y original urbano de Mazda amplía su gama, incorporando, a partir del verano, la carrocería de tres puertas. El equipamiento permanecerá inalterado y los motores también. Sin embargo, el precio será sensiblemente inferior. Cabe destacar que en las últimas pruebas de choque EuroNCAP obtuvo la máxima puntuación posible, cinco estrellas, colocándose a la altura del Mini y del Fiat 500, entre otros.
El Mazda 2 se ofrece con tres motorizaciones de gasolina y una diésel. Los motores de gasolina son dos 1,3 litros que entregan 75 y 86 cv y un 1,5 litros que rinde 105 cv y es el tope de la gama, todos los motores gasolina consiguen unos buenos registros de consumo gracias, en parte, al reducido peso del modelo. Puedes leer una comparativa del modelo más potente, donde verás lo bien situado que queda frente a sus rivales. El motor diésel, que empezará a comercializarse en breve, será un bloque de 1,4 litros y 68 cv que promete un consumo muy reducido y unas prestaciones suficientes para moverse ágilmente por ciudad.
El Koenigsegg CCX es todo un referente entre los superdeportivos de altas prestaciones. A la par que exclusivo, incorpora un potente motor de aluminio V8 de 4,8 litros con compresor que entrega 888 cv a 7.000 rpm y un alucinante par motor de 920 Nm. Si aún estás conteniendo la respiración, coge aire, porque hay una versión aún más radical, el CCXR, que con similar configuración mecánica consigue 1.018 cv y 1.060 Nm. Adios a la supremacia del Bugatti Veyron.
Semejante propulsor debe ir acompañado de un equipo de frenos a la altura, y para la ocasión, ambas versiones montan discos cerámicos Brembo de 380 mm de diámetro con pinzas de 8 pistones en el eje delantero y de 362 mm y 6 pistones en el eje trasero. Todo ello con un peso bastante contenido de solo 1.280 kg en vacío. Esta bestia del asfalto consigue unas prestaciones que están en otra órbita, acelerando de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y consiguiendo una velocidad máxima teórica superior a 400 km/h.
Perdonad la ironía, pero la fotografía lo merece. Una preciosidad como el Mazda RX-7 que ha terminado bastante chamuscado por culpa de la incompetencia de su dueño. Seguramente estaba intentando sacar llamas del tubo de escape de su deportivo y la cosa se le escapó de las manos. A continuación podéis ver un vídeo de otro RX-7 haciendo un número similar.
Por fortuna todo se ha quedado en un susto, caro, pero un susto, y solo necesitará un algunos plásticos nuevos y una nueva capa de pintura para volver a estar como nuevo.
La Policía Nacional por fin cuenta entre sus filas con las nuevas unidades del Citroen C4 Picasso, que irán sustituyendo poco a poco a los vetustos Citroen Xsara Picasso. Si bien la Policía Nacional aún sigue adquiriendo unidades de stock del modelo antiguo que se acaban de entregar con la nueva decoración. Esta nueva decoración destaca por la omnipresencia del azul oscuro y la casi desaparición del blanco, y a diferencia de las anteriores unidades, la decoración está pintada, no son láminas superpuestas.
He tenido la oportunidad de ver una unidad de los nuevos C4 patrullando de noche y da una sensación espectacular con la pintura tan oscura y las sirenas tipo led. Si bien es cierto que aunque éste no sea un mal modelo, me parece más indicada una berlina media para cumplir como vehículo policial antes que un pequeño monovolumen.
Infiniti, la marca deportiva de lujo de Nissan, prepara su desembarco en el mercado europeo con el fin de competir cara a cara con su principal rival, Lexus, y captar, en la medida de lo posible, potenciales clientes del segmento premium, copado casi en exclusiva por las alemanas Audi, BMW y Mercedes. Los modelos presentados por la marca nipona han sido la berlina G37 Sedan y el todocamino de lujo EX37. Unos modelos nuevos que parece ser que Infiniti ha diseñado en exclusiva para el viejo continente.
Comenzando por el todocamino, el EX37 estará animado por un motor V6 de 3,5 litros que desarrolla una potencia de 306 cv. Unas cifras más que interesantes que le distancian tímidamente de su hermano, el Nissan Murano. La estética típicamente Infiniti, pero muy novedosa por estas latitudes, mezcla una línea 100% japonesa con un aspecto robusto y una línea deportiva.
El piloto probador de la revista Autocar, Steve Sutcliffe, fue el primero que pudo probar el diabólico Caparo T1 en circuito. Este coche es, con diferencia, lo más parecido a un Fórmula 1 que se puede comprar actualmente. Ríanse de las prestaciones del Veyron, porque este misil tierra-tierra incorpora un motor V8 de 3.5 litros con compresor capaz de desarrollar 575 cv de potencia a 10.500 rpm, lo que unido a su reducido peso de 550 kg y a la inclusión de uno de los más rápidos cambios secuenciales robotizados, hacen de él la máquina más rápida del mundo, por lo menos en circuito.
La prestigiosa revista inglesa Autocar ha enfrentado a estos tres deportivos. Comenzando por el 911 GT3, después le tocará el turno al M3, y por último, será el GT-R el llamado a batir a sus rivales. Son dos vídeos donde podréis ver como se desenvuelven estas bestias del asfalto en circuito en las manos de un piloto experimentado. El resultado es bastante significativo. Debéis tener en cuenta que el Porsche es el más ligero y el Nissan el más potente, con 60 cv más que sus dos rivales y con un cambio secuencial de doble embrague.
Honda está dispuesta a revolucionar el mercado europeo de los deportivos con su nuevo proyecto de coche híbrido, que estará listo para comercializarse previsiblemente a partir de 2010. Aunará un consumo y unas emisiones muy reducidas con unas prestaciones más que interesantes, lo que unido a un precio que Honda estima alrededor de 25.000€ harán de él un éxito seguro.
El diseño de este Honda es muy impactante, con unas líneas muy agresivas y un aspecto futurista, que le otorgan un aspecto deportivo y juvenil a la vez. Hay que destacar la elevada altura de la cintura que unido a la altura contenida del compacto refuerzan el aspecto agresivo del mismo pero que inutilizan las ventanillas traseras, lo que hace pensar que en la versión comercial este detalle se suavice un poco para ganar en habitabilidad.
La gama se compone de 6 mecánicas y 3 acabados. Una versión de bajo consumo denominada e-HDi basada en la mecánica 1.6 HDi de 112 CV (4,2 l/100 km). Los precios parten de 15.000€ en gasolina y 15.750€ en diésel... Ver el artículo »
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